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2006年 12月 23日 ( 1 )
[ニューモデル]トヨタ・ブレイド なにかの冗談でしょ?
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トヨタは新型車ブレイドを発売した。ブレイドは、「洒落た大人の高級ハッチバック」を開発テーマに、扱いやすいサイズのボディと、見る人を一目で惹きつける先進的なデザイン、上級セダンに匹敵する充実の安全・快適装備、ゆとりの走行性能により、乗る人のプライドを満たし、遊び心もくすぐる、新たな魅力を備えたクルマを目指したとか。エクステリアは、彫りの深い造形により、「走り」と「格の高さ」を感じさせ、インテリアは、素材や仕上げにこだわり抜くことにより、上質で洒落た雰囲気を創出しているとか。さらに、扱いやすいサイズのボディに搭載した2.4Lエンジンにより実現したゆとりの動力性能、新設計サスペンションによる卓越した走行性能に加え、VSC & TRC、SRSサイド&カーテンシールドエアバッグ、SRSニーエアバッグ(運転席)を全車に標準装備するなど、クラストップレベルの安全性能と優れた環境性能を備えているとか。ブレイドは、新しい魅力を備えたトヨタブランドの最上級ハッチバックとして、洗練されたお洒落なライフスタイルを志向するお客様の感性に響くことを追求し、新たな市場を開拓するクルマであるとか....。もう少しこのクルマを掘り下げていくと... 主な特長として、マークXでもお馴染みでトヨタ曰わく「優美な光を放つ天井大型イルミネーションにより、洒落た雰囲気を演出」をブレイドにも採用。高級車の証として8ウェイマルチアジャスタブルパワーシート(運転席)の装備。カローラ系で話題になったインテリジェントパーキングアシストの採用。それなりの価格を頂戴するためにトヨタが選んだのはやはり分かり易い快適装備...。エンジンはエスティマやカムリでお馴染みの2.4Lエンジン。型式は2AZ-FEでもちろん直列4気筒DOHC。圧縮比9.8と案外低いこのエンジンは167ps/6,000rpm 22.8kg-m/4,000rpmを発揮。Super CVT-iに7速スポーツシーケンシャルシフトマチックを採用した。トヨタにしては珍しく安全装備も奢った。VSC & TRC、SRSサイド&カーテンシールドエアバッグ、SRSニーエアバッグ(運転席)を全車標準装備。月販目標台数は3,000台と大きく出た。グレードは標準グレードと豪華装備の"G"の2本立て。2WD/4WDが用意される。価格は2WDの標準グレードが224.7万円/Gが256.2万円。4WDの標準グレードが245.7万円でGが277.2万円。結構高いクルマです。カムリの2WD"G"が247.8万円ですからトヨタの位置づけとしては同等クラスと言うことか。VWゴルフの2.0L GLi が279.3万円ですから価格帯としては同じ土俵で語るべきクルマのようですが、なんにせよこのオーリスをデコレーションしただけのスタイリングからして冗談としか思えません。「洒落た大人の高級ハッチバック」を開発テーマにと言うが、実際洒落た大人はこんなクルマ買うわけ無い。ちなみに、販売はトヨタ店とトヨペット店。オーリスはネッツ店なので、早い話由緒正しきトヨタ得意の兄弟車種という訳か...。相変わらずいい加減なクルマ作りしてますね。トヨタは。このクルマきっとかなりトヨタ的には利幅の高いクルマなんでしょうネ。月販3,000台が目標のようですが、普通に考えたら売れないでしょ。久しぶりに出た瞬間「鉄くず」の烙印を押したくなった逸品。それでもトヨタの販売力で売れるかブレイド。いよいよ来年にも世界一になろうというトヨタ。どうしてこういう適当なクルマ作りを改めないのか....。大いに反省すべし。
by newbeetle-cab | 2006-12-23 23:01 | 日本車(トヨタ)



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