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[フルモデルチェンジ]プジョー207 日本登場
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プジョーは主力車種「206」をモデルチェンジし、新型207シリーズの販売を開始する。「207 GT」を3月20日より、「207」と「207 Cielo(シエロ)」を5月7日より販売する。207シリーズのエンジンバリエーションは1.6L及び1.6Lターボエンジンの2機種で、全車右ハンドル。搭載されるミッションは、1.6L4ATのみで、1.6Lターボが5MTとなる。グレード構成はベーシックモデルの「207」、同エンジンを搭載しパノラミックガラスルーフとハーフレザーシートを装備した5ドアの上級グレード「207 Cielo」、1.6Lターボエンジン搭載でパノラミックガラスルーフとハーフレザーシートを装備した3ドアのスポーティバージョン「207 GT」の3グレード構成。ボディカラーは全11色を設定し、またラグジュアリーバージョン「207 Cielo」にはブラックとライトグレーの2色のフルレザーシートが受注生産(+15万円)として選択可能。気になる価格は「207」が239万円、「207 Cielo」、「207 GT」が264万円(税込)となっている。206シリーズのスタイル(1.4L)が4ATで191万円から販売されていたことを考えると結構高くなった。本国のサイトを見ても、4ATはガソリンの1.6Lにしか用意されていないみたいだから仕方がないのかも知れないが。スタイリングは206の可愛い雰囲気から一転してインパクト(アク)の強いクルマになった。日本市場では歓迎されないデザインテーマの変更な気もしているので注目したい。ちなみに、VWポロの1.6Lのスポーツライン は既に6AT化を果たしている上に、219万円と207よりも20万円も安い。207のボディサイズは206に比べ全長195mm全幅80mmホイールベース100mmも拡大されて全長4,030mm全幅1,750mm全高1,470mmホイールベース2,540mmに成長。対してポロは全長3915mm全幅1655mm全高1480mmホイールベース2470mmと確実に一回り以上小さい。車両重量も207は1250kgであるのに対し、ポロは1130kgにとどまり、120kgも軽く済んでいる。私も一度は206の購入を検討したことがあるだけに、207には期待したいところではあるが、デザインがイマイチ好みではないことに始まって、商品力的にチト弱さを感じている。PSAグループとBMWが共同開発したというターボエンジン(150ps/5,800rpm 24.5kg-m/1,400-3,500)を積む3ドア「207 GT」の5MT・264万円の方がインパクトがあるかも知れぬ。ちなみにポロのGTI(3ドア)は231万円(150ps/5800rpm 22.4kg・m/4500rpm)とこちらもポロの方が33万円程安い。(ちなみに207と同系統のエンジンを搭載する新型ミニのクーパーSは6MTで295万円。207とは31万円の差だが、リセールを考えるとミニの方が有利か。)個人的には200万円を切る1.4Lが入らないことには盛り上がりませんね。....改めてポロ安いな。ボソッ
by newbeetle-cab | 2007-03-20 21:11 | 輸入車全般
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