[フルモデルチェンジ]三菱・デリカD:5
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三菱自動車は、ミニバン「デリカD:5(ディーファイブ)」を発売する。5代目の「デリカ」となる「デリカD:5」は、「さまざまな走行環境下で、多くの乗員を安全に目的地まで運ぶ」という "デリカブランド" の特長を発展させ、「ミニバンの優しさ」と「SUVの力強さ」の融合を開発テーマにした。「デリカD:5」の具体的な商品特長として、「アウトランダー」をベースにワンボックスタイプのミニバンでありながら、三菱自動車のオール・ホイール・コントロール(AWC)思想のもと、電子制御4WD、ASC(Active Stability Control)の採用や、悪路での高い走破性を発揮する十分な対地障害角と最低地上高を確保することで、走行性能の向上を図った。また、環状骨格構造の新開発「リブボーンフレーム」を採用、さらに三菱車初の運転席SRSニーエアバッグの標準装備、柔軟性・復元性に優れた樹脂フェンダーの新規採用などを盛り込んでいる。室内には "クリーン" "ストレスフリー" "安心・安全" をテーマとした「cocochi(ここち)インテリア」として、紫外線・赤外線の室内への侵入を低減する「UV&ヒートプロテクトガラス」や、「脱臭機能付クリーンエアフィルター」「消臭天井」を標準装備する。ラインナップはガソリン直4-2.4L・4WDのみの5グレード展開で(M/G/G-Powerパッケージ/G-NAVIパッケージ/G-プレミアム)価格は261.4万円~341.2万円(税込)となっている。ミッションは全車CVTだが、G-Powerパッケージ以上は6速マニュアルシフト機能付きとなる。販売目標台数は2300台/月と売れ筋のミニバンクラスとしては控えめな数字を掲げている。デザインは先代の「デリカ・スペースギア」よりも先々代にあたる「デリカ・スターワゴン」にヘリテージを感じるのは私だけか(当時デリカスターワゴンって結構カッコイイなと思ってました。特にプロジェクターヘッドランプを採用した90年式以降の後期型が好きでしたね)。改めて「デリカD:5」を見て行くと面白いくらいにスクウェアフォルム。無駄が無いという意味では潔いし、なかなかインパクトがある。最低地上高を210mm(先代比+20mm)確保した事はオフロードだけではなく、積雪路面等でも威力を発揮するだろう。ボディサイズは4700mm×1795mm×1870mmと5ナンバーサイズに収まっているセレナやステップワゴンより随分幅の広いボディを採用する。このあたりはアウトランダー(全幅1800mm)とプラットホームを共有していることが要因だろう。4WDしかラインナップしていない(いずれは2WDも追加されると思うが)事もデリカらしいところ。インパネに関しては無骨さを演出したいのだろうが、少し退屈か。価格的にもセレナクラスよりは多少高めで、ライバルは同じ2.4Lエンジンを採用するトヨタ・エスティマあたりだろうか。(エスティマの4WDは287.7万円~)この手のクルマは電動スライドドアやカーナビ、リヤモニター、サンルーフ...とメーカーOPを積んでいくとあっという間に50万円以上価格が上がってしまう。(売却時はあまり加点要素になるとは思えないのだが...)それは「デリカD:5」も例外ではない。もし私が地元北海道でミニバンを探すことになったと仮定すれば「デリカD:5」なかなか魅力的かもしれない。まぁ競争の激しいセグメントですから、1年くらい待てば値引きも拡大するでしょう。マツダからもボンゴフレンディ後継車が出るという噂もあるし、今年はノア/ヴォクシーのモデルチェンジも予定されている。ミニバンユーザーにとっては話題の多い年になりそうですね。「デリカD:5」機会が有れば試乗してみたい。
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by newbeetle-cab | 2007-01-31 23:01 | 日本車(ミツビシ)
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