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[試乗インプレッション]EOS 速攻試乗出来ました。
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この週末は数年間待ち続けたEOSのデビューフェアと言うことで、早速見に行ってきました。まさか試乗車が既に用意されているとは思わず、驚きました。さすが東京....。まずは店内に展示されているシルバーのEOSをシゲシゲと眺めます。全長4410mm 全幅1790mm 全高1435mm ホイールベース2575mmのボディは結構コンパクトに見えた。さすがにトランクリッドはルーフを格納するため難しいがもう少し低くできればクーペルックの完成度も上がりそうなものだが、VW贔屓な点を差し引いても数あるCC車のなかでもトップクラスの完成度だと思う。やはり写真を見るよりも数段実車の方がカッコイイし、完成度の高さを感じる。逆にインパネ部は思っていた以上にゴルフ。 価格差を考えればもう少し差別化が欲しいところだ。それにしても複雑なルーフシステムだ。何カ所ものフタが開いたり、複雑怪奇なリンク機構が見え隠れする。機械マニアならばこれだけでもヨダレもの。私もしばし見惚れてしまった。あとは壊れないことを期待するばかり。おかげでCC車としては望外の開放感が得られる。プジョーの206/307CC系なんてドライバーの頭上までスッポリとピラーで覆われてしまい、折角のオープンなのに開放感がイマイチという難点を抱えているが、EOSに関して言えばそこは完璧。この一点のためにここまで複雑なルーフを採用するVWのクソ真面目さ。私は好きです。また、ルーフを閉じているときでも約200リットルの容量がある。チト形状が横長に広く、天地が狭いため収納物を選ぶ事が予想されるが、ちょっとしたショートトリップなら問題ない。もちろん、トップを閉じてしまえば広々としたトランクが出現する。実車を見て気がついたことはEOSの大きな魅力はトップを閉じているときに均整の取れた美しいクーペルックかもしれない。ライバルは閉じているときのルックスはイマイチなクルマが多い。試乗車として用意されていたキャンディホワイトのEOSはその佇まいからいままでのVW車とは違うオーラ(色気?)を発していた。価格もさることながら、雰囲気も新しい領域に踏み込んでいる。試乗車は順番待ちが出るくらいの人気ぶりのため、とりあえず今回は販売店の近所を15分程度グルリとテストドライブ。もはや乗り慣れた2.0T+6DSGの組み合わせだが、この組み合わせは奥が深く毎回違った雰囲気とその都度熟成が進んでいることを感じさせてくれるのだが、今回もその例に漏れなかった。もう驚きとしか言いようがないほどスムーズな変速マナーと呆れるくらい太いトルク。オープンの開放感もプラスされ至福の時間を過ごした。1,590kg(ゴルフGTI/DSGが1,460kgなので+130kg)と決して軽くはない車重とトップを閉じることで加重がリヤ寄りに加算されることもEOS独特の雰囲気を作り出しているのだろう。(V6モデルになると多少なりともフロントが重くなるだろうから印象は変わるはず)おまけに、オープンカーとしてみたら非常識なくらいボディ剛性が高い。私が乗っていたニュービートルカブリオレと比べることは意味がないと思うくらい違う。やはり専用に設計されたボディは違う。多少の段差やマンホールではボディのきしみや異音など全く無縁。高いと思っていた価格もここまで圧倒的な品質感が味わえるのならば納得できると思ってしまった。少し時間をおいて改めてEOSを高速道路を含めたロングドライブで再びテストしてみたいと思った。いま、何故か電卓を叩いて頭を抱えている私。(笑)
by newbeetle-cab | 2006-10-29 12:00 | VW
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クルマとカメラが好きなヤツのプログ。旧(VW Car Life from north country 彩の国支店)
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