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[待望のNA追加]三菱 i(アイ) ボディ同色
[待望のNA追加]三菱 i(アイ) ボディ同色_a0009562_21322668.jpg
↑NA
[待望のNA追加]三菱 i(アイ) ボディ同色_a0009562_21323460.jpg
↑ターボ
三菱自動車は、『i(アイ)』に、いよいよ自然吸気(NA)エンジン搭載モデル(2WD/4WD、1,050,000~1,386,000円 税込)を新たに設定して発売する。また、同時に従来設定のターボエンジン搭載モデルも細部に改良を施し、同様に発売(価格は据え置き)する。今年1月の発売以来、販売台数は3万台を超えている(9月末時点)。今回発売する自然吸気(NA)エンジン搭載モデルは、連続可変バルブタイミング機構(MIVEC)付きアルミシリンダブロックエンジンを採用。ターボモデル同様、3B20型エンジンの基本構造はそのまま採用し、自然吸気(NA)に適した吸気系、排気系に変更。出力特性に対応したオートマチックトランスミッションのトルクコンバーター特性、シフトパターンの最適化などにより、実用性の高いスムーズな加速性能と燃費性能の両立を図った。最高出力は52PS/7000rpm、最大トルクは5.8kg-m/4000rpmを発揮。環境性能は平成17年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆)、平成22年度燃費基準を達成した。カタログスペック上では驚くほど高出力を誇るNAユニットとは言えないが、どの程度の走りを披露するのか楽しみ。10・15モード燃料消費率は19.2km/L(AWDは18.6)を達成。圧縮比もレギュラーガスながら10.8を実現している。NAモデルは「S」、「L」、「LX」の3グレードを設定した。一方、ターボエンジン搭載モデルは、シフトパターンの改良により、従来モデルよりも燃費を改善するとともに、グレード展開を従来の3グレードから2グレード(「M」、「G」)に集約。また、全グレードに、新型『eKワゴン』『eKスポーツ』にも設定された最大360Wの高出力アンプ+6ポジション8スピーカーの「ハイグレードサウンドシステム」を新たにメーカーオプションとして設定し、オーディオ機能を大幅に強化した。+42,000円。今回のNAモデルの識別点として、フロント&リヤバンパー下部のブラック樹脂部分をボディと同色化したこと。2枚の写真の違いお判りだろうか。上がNAである。ボディカラーはこれまで設定されていた9色に加え、「ペールベージュソリッド」追加し全10色の展開とした。
個人的に大好きな車であり、低価格なNAモデルは待望のグレードだけに興味あります。特にベースモデルが105万円(税込)で出たことに驚いた。しかも、 ABS(EBD:電子制御制動力配分装置付)+ブレーキアシスト機構や運転席/助手席SRSエアバッグは標準装備。他社は結構メーカーOPになることが多い。その他、ディスチャージヘッドランプがメーカーOPでも選べないことと、リモコンドアミラーが手動格納式になることが気になるくらいでお買い得感はすこぶる高い。是非、NAモデル試乗してみたい。北海道と違って、関東なら2WDでも良いのでターボ4WDを買うのに比べるとNA2WDはかなり安くなりますね。試乗して気に入ったら衝動買いしそう...危険。私は結構バンパーのボディ同色は好みですね。ATも4速のままだし、タイヤもターボと同サイズ。実は先日のムーブよりお買い得な気がしてきた。今のところ専用プラットホームであるアイの生産量でこの価格が実現できているのだから....。
by newbeetle-cab | 2006-10-25 21:32 | 軽自動車
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