[見てきました]三菱・パジェロ
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先日のトライトン同様、品川の三菱自動車本社ショウルームで新型のパジェロを見てきた。パジェロ発売記念で歴代のパジェロやパリダカ参戦モデルを展示するなどなかなか凝った展示内容だった。私にとって、パジェロは2代目(写真4枚目)が一番印象深く、初代(5枚目)はチト古臭く見える。まぁ今となっては初代のプレーンなスタイリングも逆に新鮮に見えるかもしれない。特に2代目に設定されていた「Jトップ」と言う幌のパジェロは格好良かったなぁ。私は札幌育ちのため、やはり降雪時にパジェロは記号性ではなく、実用車としてジムニーと同様その走破性が印象に残っている。しかし、時を追う毎にパジェロもどんどん大型化、高級化の道を邁進。そして、いつのまにか不人気モデルへ転落の一途。クロカンブームの終焉と共に。今思えば、2代目のビッグマイナー(97年頃)で3.5LのGDIエンジンを積んだあたりからおかしくなったんだな。パジェロエボとか....。正直、先代(3代目)のパジェロなんてあまりの不細工さに腰を抜かしたほど。さてさて新生三菱のフラッグシップであり、復権のキーとなる新型パジェロの出来映えはいかに...と期待して品川へ向かった。ロングボディで全長4900mm 全幅1875mm(ZRは1845mm) 全高1870mm ホイールベース2780mmのボディは写真で見るよりも大きく、堂々としたものだ。ちなみに、ショートボディは全長4385mm 全幅1875mm(VR-Iは1845mm) 全高1850mm ホイールベース2545mmと全長が515mmショート化(ホイルベースは235mmショート)される。先代のパジェロの特徴だったウネウネとした無意味なボディラインは影を潜め、プレミアム化が当たり前と言われるクロカンモデルの中で珍しいくらい素直なボディラインに好感を持った。正直、迷いがあるというか、嫌われないよう必至に万人向けなデザインに抑えてしまったかのようなアウトランダーには魅力を感じなかったが、新型パジェロは歴代のイメージをうまく継承しつつ、他社のプレミアムSUVとも少し違う独特なマーケットポジションを確保したように感じる。私はロングボディならZR-S 283.5万円(3.0V6 4AT)。ショートボディならVR-I 256.2万円(3.0V6 4AT)が魅力的に見える。正直、豪華装備のエクシード系には興味がない。アウトランダーとそう大きく違わない価格で新型パジェロが手にはいるのだから、実用車としてSUVを探している向きには悪くない選択だ。スズキのエスクード2.7XSだって252.0万円(2.7V6 5AT)だ。ヨーロッパモデルにはディーゼルも設定されているようだから、早く日本にも導入して欲しい。ちなみに販売目標台数は700台/月と控えめな数字。モデルライフも長い車種だろうから熟成の手を休めず、三菱のフラッグシップとして育てて欲しいものだ。
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by newbeetle-cab | 2006-10-05 22:54 | 日本車(ミツビシ)
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