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[本日納車されました。]VW パサートワゴン 2.0
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永らく、お待たせいたしました。熟考の末、辿り着いた結論は「VWパサートワゴン2.0」です。先日、皆様に予想していただいた結果、パサートはジェッタと同票数で2位でした。しかし、グレードはV6-4Motionを予想された方が多かったようですね。まぁ札幌と言う土地柄を考えれば当然の事だと思います。もちろん、私もV6-4Motionは素晴らしいクルマだと思ってますが、いかんせん私の予算では収まりません(泣)し、本質的にルポで問題になったのは車高の低さでありFFという駆動方式ではありません。また、本国では1.6Lからラインナップされているパサート(マイナー前のB5型は1.8のNAがあったしね。)ですから2.0で不足が有るはずも無いわけです。このあたりは今後のインプレッションの中でお伝えしていく予定です。ちなみに、今回の「次期マイカー当てクイズ」でパサートワゴンの2.0とスバリ予想された方が1名いらっしゃいました。"ぷりっちょ"さんです!! 恐れ入りましたm(_ _)m ささやかながら商品を差し上げますので、非公開コメントでメールアドレスなどをお知らせくださいませ。お待ちしております。
惜しくも落選した「三菱 i(アイ)」と「ルノーカングー」ですが、三菱 i(アイ)は今年の後半にもNAモデルの追加の情報があったり、i(アイ)のプラットホームを活用した派生車種の存在などまだまだ今後も展開が期待できそうですので、もう少し展開を見守ろうかと思います。まだまだモデルライフもあるでしょうし。もう三菱なんて潰れても結構なんていう記事を過去に何度か投稿した記憶がありますが、失墜した信頼を商品で取り返そうとしてきた三菱の努力には敬意を表したいですね。そしてルノーカングーは最後まで迷いました。カングーも概ねモデル末期ですから、次回は新型(Bフラットホームを使うのかな...)になっているのかもしれません。しかし、今回は販売店との相性や条件等も含め、見送る事になりました。カングーは比較して買うようなクルマではないのかも知れませんね。(惚れたが最後みたいな...)残念でした。

私にとって12台目(チト数え方には諸説あるのだが)の愛車となるパサートワゴン(VW車としては5台目)はボディサイズでは過去最大です。全長4680mm全幅1745mm全高1495mmと今となってはさして大きいとも言えないサイズですが、現行レガシィ(2.0i)のボディサイズとほぼ同じ(全長4680mm全幅1730mm全高1470mm)。97年に現行型(B5)が日本デビューを果たし、意外と知られていないがその年の「インポートカーオブザイヤー」を受賞している。私とパサートの初めての接点は99年に1.8Tセダンを試乗したときに遡る。(セダン1.8T/5ATが344.5万円だった)当時の私の常識では300万円を超えるような高級セダンがいくらターボ付きとは言え1.8Lなんて...信じられないクルマだと思った。しかし、試乗をしてその印象は一変。ガッチリとしたボディにトルク感あふれる1.8Tエンジン。そしてしなやかな足回り。世の中にこんなクルマもあったのかと衝撃を受けた。その半年後、私の愛車は(何故か??)ニュービートルになり現在に至る...。出会いから7年を経てようやく(随分と寄り道をしつつ?)パサートとの生活をスタートする事が出来た。
私の相棒となる2.0のエンジンは基本的にニュービートルやゴルフ4に積まれている(私にしてみればニュービートルで既に3基。今度のパサートを含めれば4基目...。)直4を縦置したもの。AZM型と呼ばれ、116ps/5400rpm 17.5kg・m/3500rpmを発揮するVWらしい実用的なトルク型直4SOHCである。パワーウェイトレシオは13kg/ps。 数値だけ見れば悲観的にもなりそうな雰囲気であるが、不思議な事に良く走るのがこのエンジンの面白いところ。(ゴロゴロと言う感じのエンジン音はイマイチであろうが、もう慣れました。笑)

午前中10:30から納車の儀を執り行ない、お昼前には試運転の旅へ出掛けました。いつも無理ばかり言っておりますが、VW新札幌さんのフルサポートあってのVWライフです。本当に有難う御座いました。今回も引き続き、VW車に乗れて本当に良かったと思っています。これからも末永く宜しくお願い致します。
by newbeetle-cab | 2006-03-05 21:24 | PASSAT
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