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[マイナーチェンジ]スバル・R1/R2
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スバルは、R1シリーズに一部改良を施すとともに、新グレード「S」を追加設定し発売する。今回の一部改良は、フロントドアUVカットガラスの採用やドアミラーの視界拡大などを図るとともに、自然吸気エンジンの平成17年度排出ガス基準75%低減レベル達成により環境性能を強化。また、新グレードとして、4気筒DOHCスーパーチャージャーエンジンと7速スポーツシフト付i-CVTを搭載し、力強い走行性能を持つスポーツモデル「S」を追加設定。ラインナップを充実、商品力の強化を図った。販売計画は「R1シリーズ」全体で400台/月。価格はSの2WDが142.8万円/AWDが153.7万円である。私としては何故このスーパーチャージャーエンジン搭載グレードが発売当初から無かったのかが判らない。今頃になって...と理解に苦しむ一方、AWDで150万円を超えてくる価格にも驚いた。私は「R1」はもっと低価格の方向に向かわなければ2人乗りのコンパクトカーによってもたらされる利便性や価値は理解されがたいように思う。(スズキ・ツインの様なチープさではまた困るのだが。)チト迷走感が出てきましたかね....。
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R2シリーズにも改良を施し発売する。今回の改良は、エクステリアの一部変更や、新外装色の展開、仕様・装備の充実、自然吸気エンジンの平成17年度排出ガス基準75%低減レベル達成による環境性能の向上など、商品力の強化が主体。なんと言っても、新デザインのフロントグリル、フロントバンパーを採用が目を引く。リヤバンパーにアンダースポイラーを採用。新デザインのリヤコンビランプとリヤガーニッシュを採用。フロントドアに、約90%の紫外線をカットするUVカットガラスを採用。新たに「コーラルオレンジ・メタリック」「ルミナスグリーン・パール」「ミスティベージュ・メタリック」の3色を含む全8色の外装色を展開し、外装色に合わせて内装色2色を設定。
水滴や汚れに強い撥水機能付シートを採用。新色のインストルメントパネルを採用。新デザインのリヤドアと、ドアミラーの曲率変更による視界拡大。自然吸気エンジンの平成17年度排出ガス基準75%低減レベル達成。ヘッドランプレベライザーを採用等結構多くの改良が施された。しかし、私はこの新しいスタイリングは面白く無い。良くも悪くも「スプレッドウインググリル」として新しいスバルのデザイン改革を始めたばかりにもかかわらず、販売不振とあってこのように無難な方向へ直してしまうプライドのなさ。スバルらしくも無い....。好き嫌いは別として、従来型のフェイスの方が完成度は高かったと思う。猫もシャモジもスペース効率の良いハイトワゴンを求める現在の軽自動車市場にパーソナル感覚を武器にスタイル重視で打って出たスバルの戦略は早々から躓いた。一敗地に塗れたと言うべきか。引退するはずのプレオが老体に鞭打って現役続行しているのも痛々しい...。私はオリジナルの「R2」デザインには支持票を投じた(どれもこれも似たような箱型ではつまらないからね。)一人だが、やはり主食となるハイトワゴンが1台あってこそのR1/R2だったのかもしれない。もちろん、スバルは今必死になって作っている事と思うが。その日まで何とか凌いで欲しいものだ。
by newbeetle-cab | 2005-11-25 22:07 | R2
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