[マイナーチェンジ]トヨタ・アベンシス
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トヨタは、アベンシスのセダンならびにワゴンを一部改良し発売する。今回の改良では、「Li」および「Qi」に2.4Lガソリンエンジン(2AZ-FSE)を搭載するとともに、トランスミッションに5ATを採用した。さらに、マルチアジャスタブルパワーシート(運転席8ウェイ・助手席4ウェイ)を装備するとともに、「Li」のシート表皮にアルカンターラ+本革、「Qi」のシート表皮に本革を採用し、高級感を高めた。また全車のフロントエンブレムに、ネッツ(Netz)の「N」をモチーフにしたネッツ店オリジナルのシンボルマークを採用した。 価格は2.4L 5AT/2WDのトップグレード「Qi」が 327.6万円 「Li」が273万円 2.0Lが4AT/2WDの「Xi」が231万円 4WDの「Xi」が249.9万円である。トヨタのラインナップの中では数少ない「マトモ」なセダン/ワゴンではあるが、販売はイマイチ伸び悩んでいる様子。英国生産車とは言え、ボディカラーの選択肢は相変わらず4色と狭い上に、価格も割高感が拭えない。さりとて、このクルマの素質と言うか、欧州調の乗り味に共感を抱くユーザーは「本物志向」と言う事で、トヨタのクルマは買わないと....。10数年前の初代P10プリメーラのヒットに象徴されるように、日本人の中には欧州的な走り味を良しとするユーザーも数多く居るのだが、国産/輸入車の垣根があの頃とは高さが全く異なっている昨今、あえてアベンシスを選ばせる魅力や説得力が欠けているのは否めない。私も発売当初に試乗した事があるが、わざとらしい位に欧州セダンのコピーだった。しかし、コピーに走るあまりスタイリングも全て何かに似てしまった。大きくなりすぎて自分の立ち位置を見失っているオペルベクトラの正常進化版はアベンシスなのかも知れ無い。トヨタの技術力を持ってすれば、欧州車のコピーなんか簡単に作れますよ。ホラ、出来たでしょう~。そんな雰囲気を感じてしまう。その足回りやエンジンのセッティングにトヨタとしての哲学はあるのか。そしてアベンシスは今後どこへ向かうのか...。色々な意味で興味のある車種である。それ故に、街中でアベンシスを見かけると「何故この人はアベンシスを買ったのか...」と興味をそそられる。(レースのシートカバーなんかが付いて無い事を祈る。)発売から数年を経てアベンシスがどのくらい熟成されたのか、機会があれば試してみたいと思う。どうせならドアミラーウインカー位着けても良かったのにと思っていたりする。2.4Lの「Li」273万円と2.0Lの「Xi」が231万円と42万円の差。アルミやディスチャージヘッドランプ、クルーズコントロール、パワーシート、6:4分割可倒式リヤシート、リヤセンターアームレスト等エンジン差の他にも結構な装備差も有る。しかし、残念な事にSRSカーテンシールドエアバッグ(前後席用)はトップグレード「Qi」の専用装備品だ。安全装備に差を付ける癖は抜けていない。こう言う部分は積極的にコピーして貰いたいものだ。内装がもう少し垢抜けてくれれば更に良いクルマになりそうなのだが....。全てに一歩足りないクルマだ。惜しい。
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by newbeetle-cab | 2005-09-29 23:23 | 日本車(トヨタ)
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