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[触れてきました]トヨタ・ヴィッツ
a0009562_23242743.jpg僅かな時間であったが、ネッツトヨタ店へ行き展示していた新型「ヴィッツ」を調査してきた。もちろん、カタログもゲットしてきた。実車を前にして判った事は、今回の新型は多分に「ホンダ・フィット」に影響されたのではないか。真正面から見た姿は確かに初代ヴィッツの面影も残るが、ハッチバックと言うよりはコンパクトミニバン?とでも言いたくなるようなスタイリングである。要するにヴィッツはフィットに近くなったのだろう(確かにあれだけの車種数を誇るヴィッツブラザーズでもフィットにガチンコ!と言う車種無かったですものね。)まぁユーザーも馬鹿の一つ覚えのように室内の広さばかりを求めている以上はそういうクルマになるのも仕方の無い事だが。もはや、私の目には「コンパクトカー」には見えなかった。室内に乗り込んで愕然。内装のデザインはともかく、素材が安っぽい!!結局のところ、初代は欧州で気合を入れて売る戦略モデルであった事もあり、トヨタとしては異例にコストをかけて開発したのだろうが、2代目はその投資した資金の回収に走るのだろう。セルシオも2代目(特に前期)は酷かった。ヒット作の次は安普請で回収に走る...トヨタ商法の悪い癖だ。縦に並ぶ空調スイッチの操作感触も最低。ゴリゴリと言う感じで韓国製のラジカセ(1980円)のようだった。ドアも厚み(安全性)は充分だろうが、開閉音もタッチも安っぽくて激しく萎える。もちろん、1695mmの車幅を生かした室内は狭さ等とは無縁だがチープで面白みの無いものだ。何故、優秀な初代を捨ててまでもモデルチェンジをする必要があったのか。トヨタの資金回収(コストダウン)目的以外に必然性を感じなかった。あえて言うが、悪いクルマだと言っているわけではない。価格を考えれば文句の無い仕上がりだ。しかし、初代ヴィッツほど志は高くない。
*それにしてもネッツのセールスマンも低レベルで困りますね。しきりに「旧モデルは狭くて使い物にならなかったが、新型は1台でなんにでも使える」だの「エアロパーツを着ければカッコよくなります」だの.....。アホかと。君は数日前まで何と言って初代ヴィッツを売ってきたのか...。エアロを着けなければカッコ良くならないようなスッピンのブサイクなクルマなんぞイランわ。悪い事は言いません、1.0L~1.3Lならスズキのスイフトを買いましょう。
とても試乗する気にもなりませんね。それでもヒットする事は約束されているのでしょうが。
by newbeetle-cab | 2005-02-02 23:41 | 日本車(トヨタ)
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クルマとカメラが好きなヤツのプログ。旧(VW Car Life from north country 彩の国支店)
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