[試乗インプレッション]ゴルフトゥーラン 1.6E
a0009562_168578.jpgいままで試乗したいと思い続けていたが、なかなか乗れずにいた1.6LのFSIエンジン搭載グレード。6ATと組み合わされるとても贅沢な選択である。2.0L GLiとの価格差はスバリ40万円。36回ローンならば1万円/月以上の差になるのだ。幸い1.6Lは雑誌等の評価も高く、試乗の結果によっては「一押し」になる可能性が大きいだけに試乗のチャンスを伺っていた。御世話になっているVW新札幌さんでゴルフ・トゥーランの1.6Eを試乗するチャンスに恵まれたので喜んで乗らせてもらった。「豊橋」ナンバーの試乗車。どういう意味だか判りますか?メーカーの広報車(全国を巡回している試乗車)ですね。ボディカラーは「ブラックマジックパールエフェクト」である。全長4,390mm全幅1,795mm全高 mm1,660mmと見た目よりも結構大柄。気持ち良い位の箱型デザイン。よくトゥーランは地味だと言われるが、これを地味と捕らえるか合理的、実直と考えるかでこの車の評価は変わるだろう。少なくとも私は子供のいない夫婦二人暮しであり、3列シートが必要になるシーンは皆無である。その意味ではリアルな愛車候補としてトゥーランを見る事は出来ないが、トゥーランのさり気無い素朴な存在感は全身下品なホンダ・オデッセイよりも知的で頼もしく感じる。
a0009562_16243891.jpgさて、そろそろ試乗インプレッションを報告したい。1,530kgの間違っても軽いとは言い難いボディを116ps/6,000rpm 15.8kg-m/4,000rpmの1.6L-FSIエンジンで走らせるといえば壊滅的にアンダーパワーなクルマを想像するかもしれないが、全くそんな事はない。確かに出足にその車重を感じる瞬間は有るが、出来の良い6ATと組み合わされる事によって過不足なく加速していけた。(大人男性2名乗車。7名フル乗車はきついかな。でもそれは国産車も同じ事。)やはり、国産のライバルに比べて大きく違うポイントは剛性感あふれるボディとゴルフに通じるやや堅めで張りのあるの足回り。ボディスタイルから創造するような柔らかい足と盛大なロールとは無縁。 電動パワステも最良とはいえないが、言われなければ「電動」とは判らないのではないか。正直に言って、トヨタ・エスティマやホンダ・オデッセイを検討しているユーザーの対抗車種として名前が上がるとは(チト)思えない。(シートアレンジや価格的な問題...)ゴルフ5のユーティリティでは不足だが、走りの質は落とせない人たちには喜ばれるだろうが。事務的なインテリアも含め、合理的・質実剛健なある意味、ゴルフが忘れつつある味わいがトゥーランには残っているのかもしれない。次回はぜひ、ゴルフの1.6Eにも乗ってトゥーランとの違いを体験してみたい。
追記 1/25
私の結論としては、2.0Lと比較してやはり1.6L「E」を推したい。排気量分のトルク差は確かに存在するが、1.6Lとて不足とは思わなかった。むしろ、6ATを駆使してエンジンの出力を最大限引き出して走るのもVWらしいのかもしれない。40万円の価格差をドレスアップに使っても面白い。また、国産ミニバンの比較は改めて難しかろう。確かに日産・プレサージュならば2.5L(QR25DE)が買えてしまう価格であり、ミニバンはコストパフォーマンスと実用性が求められるジャンルである事を考えれば誰にでも薦められるとは思わない。(既にゴルフを経験しているユーザー層にアピールすることは難くなかろうが。)もう聞古した言葉だが「走りを忘れられない.....」人は一度試してみる価値はあるのではないか。結論はそれからでも遅くは無い。
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by newbeetle-cab | 2005-01-22 16:41 | VW
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