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[フォトインプレッション]日産・V36 スカイライン
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V36スカイラインは不思議なクルマでどうにもこうにも写真映りが悪い。それは発表会に招待された時に撮った写真でも思った(反省した)し、各自動車雑誌に山ほど掲載された写真とて同じ(失礼!)で、現車の魅力を写真という平面の世界で表現するのが難しいクルマだ。(更に言えば日産オフィシャルのカタログに掲載された写真も私はあまり好きではない)例を挙げるとすればアウディのTTクーペや新型のインプレッサなんかもその部類かな。今回は試乗もさることながら、リベンジと言うことで、自分で納得の行くV36スカイラインの写真を撮りたいと思っていた。かなりの時間試行錯誤したお陰で大満足とは行かないが、それなりには収まったかな。クルマ好きでカメラ好きな私にとって、実は一番至福の時間だったのかも知れない。ファインダー越しにV36スカイラインを眺めていたら、細かな違和感が消え、「確かにこれはスカイラインだな....」と思い始めた。スカイラインとしてはこのボディサイズは正直、大きすぎるのではないかと思うし、V6-3.5Lなんてデカいエンジンがスカイラインと言うブランドに似合うのか...古い価値観を引っ張り出せば色々と思い悩む事もあるが、トヨタのブレイドでさえ3.5LのV6を積むのだと言うし....。もっとシンプルに思いっきりスポーティで硬派な日産のセダンがスカイラインだとすれば、V36は間違いなくスカイラインだ。
試乗インプレッションは次回に。
# by newbeetle-cab | 2007-07-13 22:00 | 日本車(ニッサン)
[予告編]とうとうあのクルマに乗れる時が来た。
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発売以来、かなりの時間が経過してしまったが、どうせ乗るなら近所をぐるりのヤッツケ試乗ではなく、タップリジックリ乗りたいと思って今日までじっと我慢してきた。やはり私にとっては特別なクルマですから。そしてようやく、1泊2日のロングテストドライブが実現。只今しっぽりと走り回ってます。乞うご期待。
# by newbeetle-cab | 2007-07-12 23:02 | 日本車(ニッサン)
[R6テスト撮影]やはりクルマを写してナンボって事で。
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[R6テスト撮影]やはりクルマを写してナンボって事で。_a0009562_20221089.jpg
Caplio R6のテスト撮影を日産本社ギャラリーで実施。やはり、全ての動作がR5より速いので気持ちいいですね。液晶モニターも少し大きくなったお陰で見やすくなったことも有り難い。面白いことに、R5に比べて発色の傾向も少し変わってますね。以前よりもコッテリ傾向というか、より鮮やかな発色になった気がします。ムラーノの写真を見ていると特に思います。個人的にはコッテリ系は歓迎したい。まだ完全にR6の癖を理解したとは思えないが、R6への乗り換えはコストパフォーマンスを含め大正解だったと言える。
もうモデル末期の日産ムラーノですが、こうして改めてみると結構カッコイイですね。今更ですが。以前はあまり好きなクルマではなかったのですが、私の好みが変わってきたのか(笑)ここのところ気になるクルマです。実はFFの250XL(2.5L/NA/4AT)289.4万円なんて相当お買い得なクルマですね。まぁ4気筒のQR25DEに4ATですから、機械にウンチクをたれようとすれば物足りない気もしますが、このスタイルに惚れて買うなら充分かと。ムラーノって実はもの凄くリセールバリューが良いクルマなんですよね。下手をすると3年落ちでも65~70%位の値段で買取られたりするらしいですね....。正直ノーマークでした。デュアリスも人気モデルになると良いですねぇ。マイクラC+Cも予想以上にプジョー307CCが高かったこともあって、再評価してます。トランク容量もかなり大きいのでリヤシート以外は案外実用的。249.9万円という価格も少しは納得してきたような...。そしてV36スカイライン。最近当初のスタイリングに感じて違和感が薄れ、結構格好良く見えてきたのは気のせいかな....。最近結構個人的に日産ブームです。
# by newbeetle-cab | 2007-07-11 20:10 | Camera
[新兵器投入]RICOH Caplio R6 導入♪
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発売から随分時間が経過してしまいましたが、価格もこなれてきたのでようやく、我がブログのメインカメラがリコーCaplioR5からR6へアップデート。2004年7月にCaplioG4-Wideを導入したのをきっかけにリコー機を愛用するようになった。9月には「CaplioGX」を購入。途中、PENTAXの750Zが(2005年8月)メイン機の座に君臨したものの、2005年の12月には再び、手ブレ補正+7.1倍ズームレンズ搭載の初号機「Caplio R3」を導入。それ以来、コンスタントに2006年6月「Caplio R4」。2006年12月に「Caplio R5」。そして今回の「Caplio R6」でリコー機は6機種目(実はR4を床に落とし壊してしまった為買い直したことがあるので7台目)になる。そのうち「GX100」も安くなってきたら買い足すつもりではいる。R3から続いた7.1倍ズーム第一世代からR6はよりコンパクトなボディになった第2世代のファーストモデル。持った瞬間に今までよりかなりコンパクトなボディになったことが判る。また、各部の品質感がかなり向上した。動作もテキパキと気持ち良く動いてくれるのが嬉しい。これはR3~R5を使った人でなければ判らないと思うが。唯一、望遠マクロが最短14cm→25cmと11cm程後退したのがデメリットであるが、コンパクトボディとの引き替えであれば妥協出来る範疇だ。もちろん、ワイド端ではリコー得意の1cmマクロは健在。3枚目トミカの写真は早速R6でテスト撮影してみたものです。液晶モニターも2.5型約23万画素から2.7型約23万画素に若干大型化されたので見やすくなってますね。その他も色々とアップデートされているようですが、これからじっくりと試していきたいと思います。
# by newbeetle-cab | 2007-07-10 21:46 | Camera
[マイナーチェンジ]スズキ・エブリイ
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スズキは軽乗用車「エブリイワゴン」と軽商用車「エブリイ」を一部改良した。スズキマニア的な言い方をすれば「3型」になりました。「エブリイワゴン」の一部改良については上級機種である「PZターボスペシャル」、「PZターボ」に新デザインのフロントメッキグリルを採用したほか、ディスチャージヘッドランプ装着車をメーカーOP(52,500円高)で選択できるようにした。また、シート生地及び形状を改良した。車体色には新設定となる紫 (ミステリアスバイオレットパール)を追加したが、従来の7色から5色へ減色となった。スズキの悪い癖ですね。「PZターボスペシャル」ハイルーフ仕様を追加設定されたこともニュース。専用開発のルーフエンドスポイラーも装着される。新デザインの14インチアルミホイールも採用された。「JP」と「JPターボ」にはフロントフードにメッキガーニッシュを装着した。商用車(4ナンバー) 「エブリイ」の一部改良については「JOINターボ」のシート表皮とドアトリム表皮、「JOIN」のシート表皮に落ち着きあるブラウン色を採用。「PC」のシート表皮にファブリックを採用した。車体色は全機種に白と銀を設定し、「JOINターボ」、「JOIN」、「PC」には新たに黒 (ブルーイッシュブラックパール3) を設定した。販売目標台数はシリーズ全体で7,800台/月。最近ではエブリイをベースにした軽キャンピングカーが多く発表されるなど、人気モデルのエブリイ。確かに、ライバルとなるダイハツ・アトレー/ハイゼットやホンダ・バモス/アクティと比べてもエブリイシリーズの競争力は高い。個人的には4ナンバー「エブリイ」の「JOINターボ」(ハイルーフ/2WD/5MT)が116.3万円~と言うのがターボエンジンを搭載し、快適装備を初め、運転席・助手席SRSエアバッグや4輪ABS[EBD付]までも標準装備と言うことでお買い得度はナンバーワンだと思う。今回、パーソナルユースにも違和感のない黒ボディ色が設定されたことも良いニュースだ。趣味のトランスポートカーとして1台欲しいですねぇ。
# by newbeetle-cab | 2007-07-09 23:47 | 軽自動車



クルマとカメラが好きなヤツのプログ。旧(VW Car Life from north country 彩の国支店)
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