[NYオートショー]スズキ・コンセプト Kizashi 3
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スズキはここのところ熱心に開発しているDセグメントカーの最新作「コンセプト Kizashi 3」をNYオートショーで発表する。スズキはこのクルマを2010年には発売するとしている。「世界で最高の小型車、二輪車、船外機を販売する会社から、世界で最高の乗り物を販売する会社へ進化し続けること」を目標にしているとか。スズキは2004年の「スイフト」以降、世界戦略をテーマに軽自動車を除いた車種の開発に力を入れていて、第1フェーズでは「スイフト」、「エスクード(グランドビターラ)」、「SX4」を発表してきた。続く、第2フェーズではファミリーをテーマとした「スプラッシュ」や、インドのデリーショーで発表した「コンセプト A-Star」の次期世界戦略車を発表。そして世界戦略車の第3フェーズでは、ステータスをテーマとし、昨年のフランクモーターショーで「コンセプト Kizashi」。東京モーターショーで「コンセプト Kizashi 2」を発表。2008年のニューヨークオートショーではフラッグシップモデルのプレビューシリーズの集大成となる「コンセプト Kizashi 3」を発表する。「コンセプト Kizashi 3」は「コンセプト Kizashi」シリーズの完結を象徴し、スズキが将来販売するスポーツセダン量産車により近い姿を体現しているとか。「コンセプト Kizashi」シリーズはトップアスリートの肉体美と気品を彷彿させつつ、圧倒的存在感を創造するよう開発された。「コンセプト Kizashi」の長いホイールベース、アグレッシブなホイールとタイヤのコンビネーション、短いオーバーハングは一体となってエネルギッシュパフォーマンスをイメージさせる一方で、フードとボディのスタイルは溢れるエンジンパワーと空気の壁を突き破るような空力性能を示唆している。将来の量産化にあたっては「ユーザーにわくわくした走りを提供するスポーツ性能」を、独自のi-AWDテクノロジーを駆使するなどで更に磨きをかけ、またハイブリッドシステムとクリーンディーゼルシステムの採用を検討するなど環境対策も考慮していく。「コンセプト Kizashi 3」のスペックは全長4,650mm全幅1,900mm全高1,450mmホイールベース2,800mm。エンジンは3.5LのV型6気筒DOHC24バルブ。最大出力は300馬力を発生。トランスミッションは6速ATを搭載する。フロントエンジンで駆動方式はAdvanced i-AWD。スズキがGMグループを離れ、今後独立した自動車メーカーとして独り立ちしていくためには利益率も高く、ブランドイメージの高い車種を開発していくのは自然の流れであろう。その一つとして、SX4でWRCに挑戦し、スポーティーなイメージを醸成していく作戦であるはずだし、「コンセプト Kizashi」シリーズによって、未参入のDセグメントに切り込んでいく姿勢も理解は出来る。しかし、あまりにも急ぎすぎているのか、「コンセプト Kizashi」にはスズキの個性が何一つとして感じられない。デザイン単体で見ればグッドルッキングだし、センスは悪くないと思う。しかし、アウディやアルファなど欧州メーカーのデザインテイストをあまりにも素直にトレースしてはいないだろうか。VWでさえ、フェートンで随分と高い授業料を納めてしまったようだが、小型車で商いを進めてきたメーカーが上級分野に参入するのはそれだけ難しいと言うことだろう。私がスズキに期待するところは、スイフトはVWポロのライバルとして育て、SX4とは別に、ゴルフのライバルとなる車種を新たに開発すべきではないかと思っている。まぁ「コンセプト Kizashi」の市販型車を北米で売ることしか考えていないのであれば構わないが...。
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by newbeetle-cab | 2008-03-26 22:27 | 日本車(スズキ)
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