[見てきました]日産・スカイラインクーペ
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日産ギャラリーで新型のスカイラインクーペを見てきた。目的は素の370GT(写真)を見るため。どういうわけか、カタログや雑誌、Web。そしてプレスキットの中でも、スポーツバンパーを装着した370GTtypeS or typeSPの写真ばかりで、ノーマルバンパーの情報がほとんど無かった。日産としても、価格が高くて4輪アクティブステアが付くスポーツグレードをプッシュしたい気持ちはわかるが、チトやりすぎかな。やりすぎといえば、新型GT-R。チラ見せも結構だが、かなりしつこいね。東京モーターショーでゴーンさんがベールを剥がすんだろうけど、もういい加減飽きましたよ。全社を挙げて開発したクルマなのはわかるが、折角のディザーが鼻に付くようでは効果も半減。まぁ随分と価格も高くなって、庶民とはかけ離れたクルマになるようだから直接のセールスよりも日産のフラッグシップとして印象に残るほうが大事という判断なのかもしれないが。僕は古いといわれても、スカイラインの冠が無いGT-Rにはあまり興味ないな。さて、本題のスカイラインクーペだが、個人的にはこのノーマルバンパーの方がすき。スポーツバンパーよりもワイド感が強調されることもあって「ローワイド」な雰囲気が強い。日産のクルマはいつの時代もリヤビューが下手なのが伝統のような気もするが、このクルマもそう。フロントの勢いがリヤに続かないというか、惚れ込むようなバックスタイルには感じなかった。その点は先代のほうがレベルが高かったか。これで2.5L(VQ25HR)があれば欲しいクルマに入りそうな気がするのだが、先代も3.5Lしかなかったので無理なんだろうな。ライバルのBMW3シリーズやメルセデスのCクラスにはエントリーモデルに4気筒の2.0Lが必ずあるものなのだが、スカイライン(やレクサス)には用意が無い。これはすべて商品企画がアメリカ偏重である証拠だ。日本では数が出ないから?それ以前に売れるものを出していないのでは?折角フェアレディZと共にクーペを2車種持っているにもかかわらず、差別化が出来ていない日産。アメリカではニッサンとインフィニティなのだろうが、もう少し自分の国の事を考えてほしいなぁ。
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by newbeetle-cab | 2007-10-13 15:16 | 日本車(ニッサン)
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