[試乗インプレッション]日産・エクストレイル
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短時間だったが、新型エクストレイルに試乗してきた。グレードは2.5Lの25X(253万円)。売れ筋であろう2.0Lの4WDに試乗したかったが、これは仕方がない。全長4590mm全幅1785mm全高1685mmでホイールベースは2630mm。車両重量は1530kg。エンジンはQR25DE型の2.5L DOHC・直列4気筒 170ps/6000rpm 23.5kg-m/4400rpm で10.15モード値は11.6km/L。ミッションはエクストロニックCVT-M6(6速マニュアルモード付)を組み合わせる。新型はもはやコンパクトとは言えないサイズに成長したが、乗り込んでみると四隅の見切りはとても良い。特にフロントは今どき珍しいくらい先端までしっかり見渡せるほか、左右のフェンダーのふくらみが目安になって運転しやすい。さすが2.5Lもあるだけあって、トルクに不足はない。日産得意のエクストロニックCVTがアシストしているのだろうが、クルマの重さを感じることもなく滑らかに加速していく。デュアリスとは兄弟車種の関係だが、そのキャラクターは予想以上に違っていた。デュアリスは全長4315mm全幅1780mm全高1615mmでホイールベース2630mm。重量は1450kg(20S FOUR)と275mmショートで同じMR20DEを搭載するエクストレイルの20S(4WD)1490kgと比較すると40kg軽い。やはりエクストレイルはオフロード走行も意識したタフギアである故、デュアリスに比べると重心が高く足回りもストロークを生かしたソフト傾向な乗り味。ステアリングも中立付近の遊びが僅かにデュアリスより多くしてあるのと、アシスト量も明らかに多く軽い。予想以上にデュアリスとは性格分けがなされている。私の好みは確実にデュアリスだが、呆れるくらい広いラゲッジスペースを含め、アウトドアな人達には低価格でもあり、商品力は相当高い。a0009562_17444372.jpgトヨタからデュアリスやエクストレイルとも競合しそうなヴァンガードという早い話ストレッチ版「RAV4」がリリースされたが、新車情報を取り上げる気にもならないこんなくだらないクルマを(価格もボッタクリに近い264.6万円~)間違って買うくらいなら黙ってエクストレイルを買うべきだ。ヴァンガード...ある意味、ブレイドより酷いな。最近トヨタは本当にどうにかしてるね。販売台数世界一になるのも結構だが、相変わらず素人向けに手抜きして利幅の高そうなクルマを量産するのはいい加減止めないか。
話をエクストレイルに戻すと、受注状況も発売後1週間で約5900台に達し、月販目標(2,000台)の3倍に迫る好調な滑り出しとなったようで、デュアリスもヒットしているし苦しい日産にとっては明るいニュースだろう。ちなみに、2WDは僅か8.6%で4WDが91.4%と圧倒的な割合だ。ちなみに、デュアリスは(同じく発売後1週間の初期受注5000台のデータ)2WDが53%で4WDが47%だったから、予想以上にこの2台は棲み分け/売り分けられていると理解して良さそうだ。エクストレイルに特別(?)設定された6MT(20X/4WD)は全体の僅か3.0%しか売れていない。次のマイナーチェンジで消えない(スズキ・エスクードに設定された3ドアなんてあっという間にカタログ落ち..)ためにも欲しい人は悩まず買ってください。後は本命のディーゼルエンジンが登場する来年秋が楽しみですね。デュアリスにも設定しないかな...。
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by newbeetle-cab | 2007-09-02 10:24 | 日本車(ニッサン)
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