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[一部改良]スバル・R2/R1
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スバルはR2およびR1に一部改良を施し発売する。今回の一部改良は、R2のグレードにベーシックなSOHCエンジン搭載モデルで価格を抑えた「F」と充実装備の「F+」を新たに設定。また、新ボディ色として、「アジュールブルー・パール」、「ベリールージュ・パール」、「プレミアムシルバー・メタリック」、「フロストホワイト」計4色を設定した。仕様・装備では、「Refi」に、花粉対応フィルター付エアコンなどを組み込んだ「新うるるんパック」を採用したほか、ボディ色とコーディネートした「ブラウン」、「ピンク」2色のシート表皮を設定。スポーティモデル「typeS」には、シート色とコーディネートした「レッド」の本革巻きステアリングホイールなどを設定。R1については、新ボディ色「ベリールージュ・パール」を採用したほか、グレード展開を見直し、SOHCエンジン搭載車を廃止。DOHCエンジン搭載の「R」と、スーパーチャージャーエンジン搭載の「S」の2グレード設定とした。注目したいのは、R2の低価格グレード「F」と「F+」。いままでR2は比較的プレミアム寄りな価格帯だったが、なんと2WDの「F」5MTが76.6万円/i-CVTが81.9万円。「F+」の5MTが86.6万円/i-CVTが88.2万円とかなり安い。なにせ、i-CVT車は10・15モード燃費で23.0km/Lの低燃費を誇る。エンジンは46ps/6000rpm・5.9kg-m/5200rpmと810kgのボディには非力な印象がある(以前試乗したときはCVTが頑張るが、やはり非力さは隠しきれるものではなかった)なにせ、パワーウエイトレシオは17.6kg/psと悲惨。もちろん、街中を走り回るだけならば問題ないのだが。e-燃費をはじめ、R2/R1の実効燃費がかなり優秀なのは明らかであり、スタイリングも良く、低価格で燃費の良いタウンカーにはもってこい。これでR2がもう少し評価されることを期待したい。(案外ダイハツ・エッセの5MTモデルECO・68.2万円を買うよりも、装備差を勘案してR2のF・5MT・76.6万円を買ったほうがお買い得か。燃費はエッセの26.0km/Lに対し、i-CVTより落ちて22.0km/Lだが)R2シリーズ全体で1,000台/月の販売目標に対し、R1シリーズは全体で150台/月と慈善事業レベル。ラインナップ縮小もやむなしか。しかし、R2が相対的に低価格ゾーンに入ったことで、正直似た様なクルマであるR1との価格差が広がり、高価なイメージが拭えない。ツインを所有する立場として、コンパクトさが売りのR1にはもうひとふん張りして欲しいところなのだが、今の価格帯では無理。せめて100万円を切る98万円程度のエントリーモデルが欲しい。売れないからと生産中止にする前に....
by newbeetle-cab | 2007-06-12 23:12 | R2
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