[マイナーチェンジ]日産・マーチ
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日産は「マーチ」をマイナーチェンジし発売した。「マーチ」は1982年10月に初代がデビューして以来、25年間の歴史を刻んでいる。3代目となる現行型は02年の2月に登場。早くも5年以上の月日が流れている。マーチのモデルライフは長く、初代も2代目も約10年間販売が続けられた。そういう意味では現行型はまだモデルライフ半分。今回のマイナーチェンジでは、ヘッドランプ、フロントグリルの意匠変更及び、フロントバンパーの上級グレード仕様を拡大採用。新色のサクラ、カモミールグリーン、フランボワーズレッド、パシフィックブルー計4色のボディカラーを新設定。インテリアは内装色に新色カカオを採用。新デザインシートクロス&ドアトリムクロス採用の他、メーター(ATのみ)、センターコンソールの意匠変更、運転席アームレスト採用など結構手を入れている。装備面ではインテリジェントキー+カラードドアハンドルをEグレードに標準装備。オーディオにデジタルオーディオプレーヤー等を接続可能なAUX端子追加(12B、SR系除く)ステアリングスイッチ採用(E、Gグレード)など。その他、エアロスタイルパッケージ(サイドシル+リヤスポ +6.3万円)やスクエアインテリアパッケージ(+36750円)をメーカーOPに新設定した。同時に特別仕様車「Plus navi HDD」を12S、14S FOURをベースに設定。30GBハードディスク搭載の専用HDDナビゲーション採用や本革巻3本スポークステアリング採用しながら価格をベース車比+8.4万円に抑えた。販売目標台数はマーチシリーズ全体で3,000台/月。 また、今回のマイナーチェンジにあわせ、オーテック扱いのスポーツモデル「12SR」「15SR-A」に、ボディカラーの追加等を行った。(個人的にはスポイラーレスの12SRは好きですね。写真3枚目)惜しいのは今回も本来マーチの売れ筋であるべき1.2LエンジンにCVT等の燃費向上策が見送られたことか。なにせ、ティーダ等と共通のHR15DE+エクストロニックCVT搭載グレードは19.8km/Lを達成しているのに、1.2Lグレードは19.0km/Lと逆転現象が起きている。スイフトも1.2LにCVTを導入し20.5km/Lを達成しているし、まもなく新型デミオが23.0km/Lのミラーサイクルエンジンで登場する。残念だが、マーチの劣勢は否めない。やはりこのクラスのクルマは価格が命であり、12E(4AT)が125.1万円で15E(CVT)が139.6万円と価格差(+14.5万円)は小さくない。次回のマイナーでは1.2Lグレードの充実に期待。また、個人的にはシトロンイエローがカタログ落ちしたことが残念。なんか地味なボディ色が多くなりました。今の日産社内の空気を現しているのかな...。完成度の高い現行マーチのデザインが色褪せない為にもテクノロジー面でのバックアップに期待したい。技術の日産ですからね。
今のところ、私が考えるマーチのベストバイは15E(CVT)が139.6万円。メーカーOPでスクエアインテリアパッケージ+SRSカーテン+運転席・助手席サイドエアバックシステム(89,250円)・キセノンヘッドランプ (63,000円)・オーディオレス(-15,750円)・寒冷地仕様(17,850円)を選択して155万円也。諸費用も含めると180万円近くなりますね。安くは無いな。ちなみに、同じ日産のノートだと15M(CVT)136.5万円にメーカーOPでバイキセノンヘッドランプ(63,000円)・SRSカーテンエアバッグシステム(47,250円)・寒冷地仕様(11,550円)を加えて148.6万円。諸費用も含めると約175万円。スタイリング重視のマーチか、ユーティリティ重視のノートか。まぁお好みで....。
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by newbeetle-cab | 2007-06-09 23:01 | 日本車(ニッサン)
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クルマとカメラが好きなヤツのプログ。旧(VW Car Life from north country 彩の国支店)
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