[試乗インプレッション]ジープ・ラングラー(ショート・サハラ)
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ラングラーのカタログを貰いに行ったら意外にも試乗車があるというので喜んで乗らせて貰った。グレードはショートのサハラ。4ATで368.5万円のクルマ。ボディ色はその名もジープグリーン。たしかに怖いくらいに似合ってますね(笑)。新型を前にして、確実に先代よりも大きくなったボディは角が取れたというのか、洗練されたというのか....ラングラーと言えば武骨とかキングオブオフロード!という雰囲気を地でいくようなクルマでしたが、新型はかなり品質感も高く少し高くなった価格にもある意味納得。キーを捻ると新たに搭載された3.8LのV6エンジンは予想に反して静かなアイドリング。先代のラングラーはいかにも4リッター!!(直6でしたね)と言うような低いドロドロ音を聞かせてくれたが、新型は乗っているクルマはグランドチェロキーだったかな?と思うような優等生ぶりに度肝を抜かれる。しかし、ソロリとアクセルを踏み込めば1840kgの巨体をいとも簡単にグンと前に押し出す。199ps/5,000rpm 32.1kg・m/4,000rpmのパワーは伊達ではない。加速も予想の半分以下(非常に曖昧な表現で恐縮だが)のサウンドが聞こえてくるだけでグングンスピードは増していく。基本的には小型車が好きなのだが、この時ばかりはあぁ排気量がデカいエンジンはいいなぁ...無駄にガソリン消費するって快感。そんな気がした。先代のラングラーはとにかく武骨の一言だったが、新型はオンロードを走る分には三菱パジェロのショート並かそれ以上に快適に走れる。取り外し可能なフリーダムトップがチト、ガタガタと異音を発する場面もあったが、本来は"幌"であるはずのクルマなのだから上等すぎる。ホイルベースが短いクルマなので多少のピッチングも出るが、そんなことが欠点になるクルマでもあるまい。3枚目の写真にも少し写っているが、サイドビューカメラ(ドアミラー下部にカメラがある)の映像が助手席側ドアに取り付けられたモニターに映し出される。場所的に多少疑問が無くもないが、デザインを崩すような補助ミラーを取り付ける位ならば、こちらの方が正解なのは言うまでもない。展示車ではあったが、ストレッチ版のラングラー・アンリミテッドも見たのだが、やはり相当デカイ。正確にはデカく見える。なにせ、52cmもストレッチされているのだから。しかし、それ相応に広い後席に加え、広大なラゲッジが手に入る。最小回転半径が5.3→6.3mと1mも拡がってしまうことがネックにならなければ買い。きっと、アンリミテッドの方が売れ筋になるのではないか。個人的にはショートボディの方がラングラーらしくて好みですけどね。元々好きなクルマではあるが、新型も大いに気に入りました。正直、欲しいなぁ。RX-8より燃費が悪いとしても....パジェロのショートVR-II(3.8L V6/5AT)が348.6万円なので、ラングラー・サハラ(4AT)の368.5万円は決して高く無い(スポーツなら323.4万円..幌ですけどね。)ちなみに、パジェロはカッコ悪い補助ミラーが当たり前の様に鎮座してますけど。
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by newbeetle-cab | 2007-03-21 19:49 | 輸入車全般
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