[最近マイブーム]マツダ・RX-8
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つい先日までマイブームはトヨタ・プログレであったが、無事に試乗まで体験する事が出来た。想いが成就出来たこともあって収束(笑)。そして、その替わりに...とムクムクと盛り上がってきたのがマツダ・RX-8。もうRX-8マイブームは何回目だろうか...。まさにマツダにしか作れないオンリーワンなクルマ。昨年のマイナーチェンジで待望の6ATを追加したことで更に戦闘力アップ。まだ6ATのモデルには試乗できていないので機会が有れば乗ってみたい。ここのところ、もの凄いユーロ高と言うこともあって欧州車の価格がモデルチェンジやモデルイヤーを経る毎にジリジリと高くなっている。そうなると相対的に日本車への興味が強くなるのも当たり前かもしれない。改めてマツダ・RX-8に注目するとまず相当なバーゲンプライスであると言うことが判る。ベースモデル(5MT)が253.1万円。 トップグレードになるタイプE"サンドベージュレザーパッケージ"(6AT)でも309.2万円に収まっている。丁度、ゴルフ1.6E(6AT)の242万円~1.4GT TSI(6DSG)305万円とオーバーラップする。世界で唯一のロータリーエンジン搭載車がこの程度の価格帯(量販車のゴルフと同価格帯)で買えることがどれだけ有り難いことか....。世界的に見てもスポーツカーと言われるジャンルは車種が激減しているし、高価なクルマが増えている。(いつのまにかFRというだけでも贅沢な時代なのだ)世界中に星の数ほどある自動車メーカーが切磋琢磨して熟成してきたレシプロエンジンにマツダは1社でロータリーエンジンを守り続けてきた。Windowsに対抗するMacの比ではない。マツダはもっと評価されるべきメーカーだと思う。同じマツダのロードスターが220~280万円とRX-8と大差ない価格帯である。(正直、ロードスターの価格は少し高い。RX-8は安すぎると思うが。)今後ロータリーエンジンが存続できたとしても、現行RX-8の様な低価格で買える時代は続かないのではないかと思う。確かに燃費の悪さ(とオイルの消費量)がネックになって購入を躊躇する気持ちは私にもある。しかし、今のうちに一度はロータリーエンジンに乗っておきたい...と思っている。乗れなくなってから嘆いても遅い。無くなってから欲するのが日本人の悪い癖なのだ。私も10年くらい前に、R34スカイライン25GTターボ・RX-7(FD型で正確にはアンフィニRX-7の頃ですね)タイプRBバサースト・インプレッサWRX-STiを比較検討してインプレッサを買ったのだが、その時も燃費の悪さ(イメージ)が財布の軽い新入社員の私にはどうしても許容できない壁(実際にはインプレッサもかなりヒドイ燃費だったが...)だった。あのときRX-7を買っていたら...今でもたまに思い出しては悔いるときがある。若い頃の夢を今頃取り戻すべきなのか、夢は夢のままにしておくべきなのか....まぁこうして想いを馳せているときが一番幸せなのかも知れない。RX-8のスタイリングって不思議なことに(私には)カッコ良く見える時と逆にイマイチな時がある。そういう意味では手放しでRX-8のスタイリングに惚れ込んでいるというレベルではないのだろう。各部のチト玩具っぽいディティールがそう感じる原因(現行のフェアレディZにも感じる)。そろそろ外観にもマイナーチェンジで手が入らないかなぁ...と期待しているのだが。このマイブームどこまで続くかな(笑)ちなみに、今RX-8を買うとしたら、スタンダードモデルの6AT仕様。256.2万円でサイド&カーテンエアバッグ(6.8万円)とLSD+DSC(横滑り防止装置)11.2万円のメーカーOPをオーダーするでしょうね。ボディカラーはお約束のベロシティレッドかクリスタルホワイトか.... 
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by newbeetle-cab | 2007-03-14 22:48 | 日本車(マツダ)
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