[日本導入決定]マーチC+C あとは価格次第か。
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日産は現在開催中の東京オートサロン2007に欧州で発売中の「MICRA(マーチ)C+C」を出展しているが、正式に2007年半ばに日本でも発売する予定だと発表した。2005年11月に欧州市場に投入され、これまでに約15,000台(2006年12月末現在)が販売されている。私もこのモデルの日本導入を待ち望んでいた一人として大歓迎。(まぁ遅すぎたのでビートルを買ってしまったわけだが....汗)欧州で1年以上の販売実績を積んだことで各部の熟成も進んだことをメリットに感じて良いのではないか。どうしても日本ではオープンカー=スポーツカーという少しねじ曲がった解釈が横行している。ユーノスロードスターがFRであった事が発端ではないかと思うが、本来オープンとスポーツは別の世界だと私は思う。オープンカーは構造的にボディ剛性は不利であるし、スピードが増せば風の巻き込みも多くなる。日本の路上では折角の好天にもかかわらず、トップを閉じているオープンカーが多いのもスポーツカーの範疇で買った人が多いからではないかと推察している。まぁそれもその人の価値判断なので悪いことではないが、もう少し日本でも気軽にオープンカーのある生活を楽しめる低価格なモデルが欲しいと思っていた。マーチC+Cは見ての通り、プジョー206CCに触発されたモデルであることは疑う余地もない。日本での206CCは268万円~と決してお手軽とは言えない価格帯。マーチC+Cの日本価格はいくらになるのか。値付けによってはスマッシュヒットになりそうな気もするだけに注目している。UKでのスターティングプライスは£13,500~となっているので、1ユーロ155円(1/8値)で計算すれば209万円~と言うことになる。日本市場のモデルレンジで言えば、ダイハツのコペンがアクティブトップの157万円~189万円。軽自動車とはいえ安い。マツダ・ロードスターのRHTが240万円(ベースグレード/MT)となっている。共に2シーターとはいえマーチC+Cが許されるプライスゾーンはやはりこの2車の中間と言うことになるのではないか。しかしマーチがベースと言うことならば、消費者が200万円前後という価格を許容できるかどうか。もちろん当事者の日産も一番悩ましいことなのだろうが。先代のマーチカブリオレが188.5万円(税込)だったのだが、当時もマーチベースにしては高いという市場のムードがあったように記憶している。欧州では1.4Lと1.6Lが用意されているが、日本ではどうなるのか。最近得意の1.5L+CVTか..?それとも価格重視で1.4L+4ATか。なんにしても楽しみなクルマです。
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by newbeetle-cab | 2007-01-12 23:20 | 日本車(ニッサン)
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