[マイナーチェンジ]日産・キューブとキューブキュービック
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日産はキューブとキューブ キュービックをマイナーチェンジした。目玉は燃費向上で2WDのHR15DEエンジン+CVT搭載車(15E、15M、15RX)が10・15モード キューブ 19.4km/L(従来型18.0km/L) キューブ キュービック 19.2km/L(従来型17.8km/L)を達成した。1.5Lでもうまもなく20.0km/Lに届きそうな数字はさすが。こういう数の出る車種で燃費向上策が講じられることは大きい。ちなみにノート・ティーダ・ティーダ ラティオ・ウイングロードのHR15DEエンジン+CVT搭載車にも同時に改良が施された。普通なら順次改良となるところだが一斉にというのは面白い。話をキューブに戻して...。インテリジェントエアコンシステム(ワンタッチクリーンスイッチ付)の採用やタッチパネルナビ(DVD方式)を採用した特別仕様車Plus navi next (プラス ナビ ネクスト)の設定。見た目では最も大きな変化であるヘッドランプ、フロントグリル(RS/RXを除く)の意匠変更やLED式リヤコンビランプの採用。シート、ドアトリムの意匠変更、新規シート地 チリレッド、カーボンブラック(RS/RX)の採用、シートベルトリマインダーブザーの採用、リモコンキーの意匠変更など各部に手が入った。気になる価格はキューブ14S (CR14DE/FF/E-ATx)の136.5万円~キューブキュービックの15E(HR15DE/FF/CVT)181.4万円(アクシスやライダーなどのドレスアップ車除く)。正直、キューブって高いクルマですね。デザインはこれだけ売れて見慣れた今でも新鮮さを保っている優れたモノだと思うが、質感は価格ナリ。本当は1.3L+CVTで130万円位で売れれば文句なしなのだが。ちなみに、同じ日産のノートは燃費に優れたHR15DEエンジン+CVT搭載車の15S(FF)が133.7万円で買える(ミドルグレードの15Mでも僅か136.5万円)のだから安い。キューブはもう私には若すぎるので乗ることはないと思うが、初期型の丸目フェイスの方が似合ってた様な気がする。今回のフェイスリフトは蛇足のような気もするがいかがだろうか。なんかウルトラマンみたいなフロントフェイスだね。
私は前述したように、ノートの15Mの方が気になりますね。装備もほぼ満足だし、136.5万円という価格が凄い。これで19.4km/L(10・15モード)を発揮するのだから恐れ入る。最近の日産コンパクトカーはどれも電動パワステがイマイチで点を下げていたが、そろそろ熟成されてきた頃か。機会が有れば乗ってみたいと思う。ちなみにノートは2005年の1月発売だから丁度2年が経過したモデル。中古は70万円くらいから探せる。リセールはそんなに強くないようだ。
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by newbeetle-cab | 2007-01-04 23:53 | 日本車(ニッサン)
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