VWゴルフの様な強烈な個性が無い車は指名買いされる事が少ないと言う。しかし、試乗をしたらコロッとゴルフを買ってしまったと言う話はよく聞く。期待値が高くなかった割に乗ってみたらよかった。その差が「買い!」に走らせる原動力と言うわけなのだろうか。今、国産車に乗っていて「最近なんか良い車がないナァ」とお嘆きの貴方や三菱やマツダの車に乗っていて「下取りが付かない...」と眠れぬ日々を過ごしている貴方には特にゴルフを一度試乗する事をオススメする。きっと新しい世界が広がるはずだ。さて。試乗をしたら次は見積もり。となる訳だが、確かに安いクルマではない。よくゴルフを「ドイツのカローラ」と言うが、実際にはドイツ人にとってゴルフは「トヨタ・マークII」位の車格で理解されているらしい。ドイツではもはや、国産品の自動車は高級品なのだ。(日本もいずれは韓国/中国/インド/タイ製の低価格乗用車が溢れ、国産の乗用車は高級車に限られる時代が来よう。)今回は、ゴルフ5の量販グレードと思われる2.0/GLiについて計算をしてみた。あくまで参考例として欲しい。GLiの車両本体価格は税抜きで265万円。登録の諸費用と消費税を加えると、乗り出し価格は310万円と言うところだろう。車両本体価格のほかに45~50万円が必要だ。新型なので値引きはソコソコだろうが、とりあえず約6%の15万円値引きとして計上する。差し引きの支払い総額は295万円。オプション品無しの裸買いとしてはまあまあだろう。この条件で「残価設定型ローン(フォルクスワーゲンソリューションズ)」を利用した場合の支払いシミュレーションを提示する。詳しくはVWのHPでも計算できる。まず、頭金として30万円を入れる。ローンの元金は265万円である。条件は3年型で金利は3.5%(ゴルフは新型の為0.9%対象外)残価率は45%の119万円。流石、リセールバリューはトップクラスのゴルフである。残価設定型を用意するメーカーが増えているが、大抵は30%~40%であり、45%はなかなか見ない。VWの自信の現われか。この状態で36回の均等払いは47,500円/月。ボーナス併用(15万円*2回)で21,700円/月である。現在、3年落ち(2001y)のGLiが中古相場180~220万円である事を考えると、買い取り相場は140~190万円。設定した残価を差し引いても20~70万円は次の愛車の頭金として残る計算だ。特に発売したばかりのゴルフ5である。下取り価格は安泰と思って良い。初期型に乗るのは不安と思う方も居ようが、ソリューションズを利用して賢く3年程度乗り、3年後に再度熟成したゴルフ5に買い換えるもヨシ。その頃には登場しているはずの新型パサートに乗るもヨシ。3年間で3.6万キロ以下の走行距離を予定している人は検討して見ても損は無いはずだ。
by newbeetle-cab
| 2004-06-12 23:55
| VW
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