[試乗インプレッション]スズキ・ジムニー XC 5MT
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ひさしぶりにジムニーに試乗させて貰った。思い返せば、ジムニーに試乗したのは98年にモデルチェンジした直後のモデルをチョイ乗りして以来なので、8年ぶりと言うことになる。なかなか試乗車を用意しているクルマでもない(指名買いのクルマですからね)のである意味貴重なチャンスである。しかも、今回は5MTのXCを乗ることになった。マニュアルのジムニーは初めて乗った。ジムニーは私にとって憧れのクルマ。価格的には決して買えない車ではないが、セカンドカーとして考えると駐車場の問題など課題が多いし、ファーストカーとしてジムニーを迎えるには長距離走行が多い私としては正直躊躇してしまう。でもやっぱりいつか欲しいクルマだな。マイナー後のインパネはジムニーには贅沢なほどの品質感を持っている。軽自動車としては高価な部類なだけにこれくらいは必要なのかも。ストロークの長いミッションを1速に入れ、クラッチを繋ぐと予想よりも強力なトルクで発進をしていく。当たり前だが、相当ローギアード化されている。2速発進でも全然可能だった。エンジン音はハッキリと透過してくるし、結構甲高いタービンノイズも盛大。しかし、ジムニーというキャラクターには不思議とマッチしているから面白い。以前乗っていたカプチーノを思い出した。スズキ自慢のK6A型エンジンはガンガン回りたがる性格で、回転数と共に重たいジムニーをグングン加速させる。動力性能はなにも不足は感じなかった。本当ならばダイハツの新型エンジンのようにトルク型の方がジムニーには合うだろうし、燃費も良くなるのではないかと思うが、それは次期モデルに期待。タイヤが175/80R16と細めなこともあって電動パワーステアリングは軽い。これがオフロードではどう受け止められるのか私には判らないが、ジムニーが想定されるスピード域ではこんなものかもしれない。さすがガッチリとしたボディと高い視線からジムニーを運転していると軽自動車であると言うことを忘れてしまう。もはや、ジムニー独自の世界観と言える。フロント2名+荷物レベルの使い方ならユーティリティも文句は出ないだろうが、あのリヤシートには積極的に座りたいとは思わない。そこでダイハツのテリオスキッドの出番と言うことか。北海道ならば例え札幌市内でも除雪の悪い道などジムニーの出番は少なくないが、こちらでは宝の持ち腐れになることは必至。(私が林道を走ったりする様な新たな趣味を持てば別の話だが)しかし、これからは災害時など日本でもサバイバル能力の強いクルマが必要な時代になるかも.....なんて必至にジムニーを買う為の理由を探している私。
スズキの公式ページにあるココを見ると貴方もきっとジムニーが欲しくなる。笑

↓海外では売っているジムニーCABRIOLET。何故、日本では売らないのか...。
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↓L-SJ40T 珍しいジムニーのピックアップ。1983年 全長3,885mm エンジンは970cc
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↓私が本当に一番好きなジムニーは平成9年式くらいのJA22Wですね。カッコイイ!
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by newbeetle-cab | 2006-09-01 00:03 | 軽自動車
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