[マイナーチェンジ]ホンダ・フィット
a0009562_194230.jpg失敗作だった「ロゴ」の後継車としてデビューし、瞬く間にトップセラーの道を登りつめた奇跡のコンパクトカー「ホンダ・フィット」。カローラシリーズをこれ1台で攻略した事実は後世に語り継がれるに違いない。しかし、早いものでもうマイナーチェンジの時期を迎えた。街中にはフィットが溢れ、正直見飽きた。消費者とは勝手なもので、売れなければ不人気車として敬遠するが、売れすぎても「みんなと同じは嫌」と遠ざかる。フィットは間違いなく、飽きられていた。(ライバルの日産マーチやトヨタ・ヴィッツも同様にかなりの台数が売れているが、特に見飽きた感じはしない。何故?) 今回のマイナーチェンジでどう挽回してくるのか非常に注目していたのである。今回のマイナーチェンジのトピックスは1.5Lに5MTモデルの追加だろう。元々フィットはコラムシフトを採用せず、フロアシフトだった割にMTが無い。仕様を絞って価格を抑えたのだろうか。しかし、1.5Lのみと言うのはおかしい。本来、MTは排気量の小さいモデルにこそ有用なものだ。MT=スポーツモデルという設定方法が残念でならない。追加設定に期待する。また、スポーツモデルと言うことで1.3s/1.5sを新設定。標準グレードとはバンパーも違う。(私は標準グレードのほうがサッパリとしていて好きだが。)1.3LのFFの場合、24km/Lと定評のあった燃費性能を更に引き上げた。(本当に24km/Lも走ったらハイブリットなんて不要だが。)インテリアもメーターパネルや液晶表示付きのエアコンなど、ヒットモデルらしくコストのかかるマイナーチェンジを実施してきた。今回のテーマカラーは「プレミアムイエロー・パール」と国産車にしては珍しく明るい黄色のようだ。(イエローフェチの私としては高得点。笑)価格は売れ筋の1.3A(FF)で120.7万円。 1.5W(FF)の5MTは151.7万円である。やはり、1.5L/5MTは割高に感じる。私の経済感覚ではこのクラスに130万円以上は払いたくない。1.3Lに5MTのグレードが出ると面白いのだが。まぁそんなに売れないとは思うが。(何度も言うが、私は特にMT派と言う訳ではない。)期待していたよりは無難なマイナーチェンジだったが、手堅くまとまっている。ホンダの期待する1.2万台/月の強気なセールス計画は達成されるのだろうか.....。
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by newbeetle-cab | 2004-06-10 19:43 | 日本車(ホンダ)
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