[続報]マツダ・ロードスタークーペ 写真追加
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雑誌等を見ていても評価の別れるクルマになるだろう。パワーリトラクタブルハードトップを採用したモデルは予想よりも早く、8月にもリリースされるようだ。初代ロードスターからつづくシンプルイズベストの思想に立てば「邪道」と言われてしまうだろうし、純粋なクーペとしてみればスタイリングに違和感が無いとも言えない。しかし、私はこのクルマを評価している。初代ロードスターが果たした役割は多々あったと思うが、オープンカーという特殊ジャンルのクルマを一般ユーザーに対し身近な存在にした事ではないか。FRだとか、軽量だなんて言うのは要素に過ぎないと思う。僕はFFベースでも楽しいオープンカーは作れると思うし、軽自動車でさえ1トンを超えてくる時代に現行ロードスターの車重は非難されるほど重くはあるまい。難点があるとすれば「手軽」とは言えなくなってきた価格だろうか。花粉が飛び、梅雨があり、台風が来て雪も降る。こんなオープンカーにとって過酷な環境が待ち受けている日本という市場において、ハードトップの有り難みは大きい。私もカプチーノとニュービートル・カブリオレ2台のオープンカーを所有した経験で思う。クルマは身銭を切って買ってしまえば理屈よりも日々の実用性が身に染みることもある。マツダが幌の他にパワーリトラクタブルハードトップという選択肢を用意したことに拍手を送りたいし、さすがオープンカーのプロだと思う。(軽量...と嘆く人に幌が残されているなんて凄いじゃない。)トランクの容量をトップの開閉に関わらず一定量用意していることも実用性能として大きい。コペンとの大きな違いはここになる。私の考える"オープンカーの理想像"に今のところ一番近いのはこのクルマ。オープンカーを100%楽しむためにはセカンドカーとして購入するのがベストだと思うが、それには少し値が張るのが惜しいが。1.6NAを安く出して欲しいな。
スカイラインもそうだが、ロードスターはかくあるべしという市場(あえてユーザーとは言わない)の期待感に応えながらも時代に即した商品作りって難しいですね。貴島さん頑張ってください。
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by newbeetle-cab | 2006-07-18 23:02 | 日本車(マツダ)
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