[フルモデルチェンジ]マツダ・MPV
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マツダは「MPV」をフルモデルチェンジした。MPVは、1990年1月に日本では当時はまだ珍しいボディタイプ"ミニバン"のクルマとして発表以来、今回のモデルで3代目。単に使いやすくスタイリッシュなミニバンに止まらない、高い動力性能や操縦性を持ついわば「スポーツカーの発想でミニバンを革新した次世代ピープルムーバー」が開発テーマ。新型MPVの月間販売台数は3,000台/月を計画している。スタイリングは先代モデルと比べても随分とスタイリッシュになった。オデッセイのように下品でもなく、エスティマのようにいい加減見飽きたキープコンセプトスタイルでもない。ココのところ好調なマツダの勢いを感じさせてくれる。このクラスではベストのスタイリングだと私は思う。(色々と好みはあろうが。)全長4860×全幅1850×全高1685mmのボディサイズは先代の全長4750×全幅1830×全高1745mmと比べてみても一回り大型化した。(背は低くなっているが)先代は値引の大きさばかりがクローズアップされていた感があったが、新型はクルマそのものの魅力で戦って欲しいものだが、消費者のイメージを変える事は容易ではない。昨年登場したばかりの新型プレマシーも既に値引地獄の中....。グレード構成はベーシックな「23F」FF 238万円/4WD 268万円、売れ筋になると思われる「23C」FF 247万円/4WD 274万円、ドレスアップ版の「23C スポーツパッケージ」 FF 259.6万円/4WD 286.6万円。注目の2.3L直噴ターボ 「23T」は FF 280万円/4WD 310万円である。先代に比べると僅かながらも価格は上がっている。もちろん、ライバルに比べれば割安感すら感じる内容ではあるが。やはり、興味は「マツダスピードアテンザ」に搭載されて話題を呼んだ直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ L3-VDT型エンジンである。2.3Lのプレミアムガソリン仕様。
最高出力245ps/5000rpm 最大トルク 35.7kg・m/2500rpmを発揮する。パワーウェイトレシオを計算すればなんと8kg/ps!!! これでFF 280万円/4WD 310万円なのだから安い。(1~2年たっていつもの値引モードに入ったら.....怖)メーカーオプションもあれやこれやと積んでいくとあっという間に50万円位行ってしまうが、これがメーカーにとってミニバンが美味しいと感じる部分なのだろう。リセール時を考えれば最低限度に抑えておくのが賢い買い物に成るのは間違いないのだが....。あのマツダが「スポーツカーの発想で作ったミニバン」と言うのであれば、春になってからでも一度試乗して見たい。
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by newbeetle-cab | 2006-02-03 23:34 | 日本車(マツダ)
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