[ニューモデル]ニッサン・ウイングロード
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すっかりモーターショウで見慣れてしまったせいか、ニューモデルらしい新鮮さが感じられなくなってしまったが、ウイングロードの発売です。早速、札幌のニッサンギャラリーに立ち寄り色々と試してきた。なんと言っても売り物は「リモコンフォールディングシートシステム」だろう。リヤゲート脇のレバーを引くとパタンパタンとリヤシートはおろか、助手席のシートまで倒れていく。初代のステージアから続く、日産ステーションワゴンの伝統ではあるが、そろそろレバー操作で元の位置に戻る事にもトライして欲しいものだ。最大で1680mmのフラットカーゴスペースが出来上がる。男性が真っ直ぐに寝るにはもう少しサイズが欲しかった。ライバルとなるホンダ・エアウェイブは1810mmを確保しているだけに残念!ウイングロードのサイズが4400mm1695mm1505mmであるのに対してエアウェイブは4350mm1695mm1520mmと僅かながらもコンパクト。スペース効率はエアウェイブに軍配が上がりそうだ。気になるのは今後、このウイングロードをベースにADバンに展開する予定があるのかどうか。(従来型はADバンとほぼ共通だった。)正直、これがベースではプロボックス/サクシードには勝てまい。日産もトヨタ・コンフォート(タクシー専用車/日産のクルーは後塵を拝している。)の借りを返すべく、入魂のビジネスバンを新たに開発するべきだ(そして10年くらいはモデルチェンジしなくても良いようなクルマにすると..。)価格は15RS(FF/4AT)149.3万円~18RX エアロ(2WD/エクストロニックCVT M6付き)189.2万円である。売れ筋は15RXエアロ(2WD/エクストロニックCVT)169.2万円だろうか。ついぞ、私はそのスタイリングに魅力を感じる事は出来なかったが、ターゲットとなる若者世代(私も多分世代的には含まれるものと信じたいが。)にはどう映るのだろうか。多彩なシートアレンジ等が「あんな時」や「こんな時」にも使えるとクルマに夢やお買い得を感じるのだろう。最近の日産車に共通して言える事だが、ソコソコ売れそうだが強烈に惹かれる事が無いクルマ。無国籍風(しいて言えばフランス風か....)のスタイルには正直、飽きてきました。やはり日産のクルマはもう少しスポーツに振って欲しいナァ..。しかし、これをベースにした「ライダー」だとかのデコラティブなグレードは結構ですからネ。
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by newbeetle-cab | 2005-11-15 22:38 | 日本車(ニッサン)
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クルマとカメラが好きなヤツのプログ。旧(VW Car Life from north country 彩の国支店)
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