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[念願の試乗インプレッション]ゴルフ GTI 05モデルDSG
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先日、まだ乗れていなかったゴルフのGTI(6DSG)に乗る機会を得た。関東勤務時代にお世話になっていたVW東京のお店に久し振りにご挨拶がてら立ち寄らせて貰ったのだが、そのタイミングにあわせGTI(05yの6DSGモデル)の試乗車を取り寄せてくれていたのだ。以前、VW新札幌で乗せて貰ったGTX(その時の記事)との比較を是非してみたかったのだ。結論から言えば、「GTX」と「GTI」は全く異質の味付けであり、「GTXはGTIの豪華版」と言う位置付けでは語れないと言う結論に達した。あれだけ各雑誌等で賞賛の嵐を浴びたGTI...やはり恐るべしと言う他無かったようだ。GTXは標準グレードのアシをそのまま堅くしたような乗り味だが、GTIは全く違うテイスト。「硬い」事には違わないのだが、積極的に足が動いているようでとてもしなやかなアシ捌き。一瞬、GTIの方が軟弱な足なのかと勘違いしそうになったが、低速時から高速道路上でのレーンチェンジまでスパッと切れの良い走りは絶品です。こういうアシこそが長距離運転でも疲れない本物のセッティングだと思う。ある意味、GTXはやはり「日本仕様」なのかもしれぬ。DSGの恐ろしく早く、ショックの少ないDSGシフトはGTXの時も書いたが新しい時代の到来をムンムンに感じさせてくれる。ゼロスタート時のトルク特性はもう少しだけ穏やかなセッティングでも良いとは思うが、これに乗って何も感じない奴は不感症だ。200ps/5,100-6,000rpm 28.6kg-m/1,800-5,000rpm を発揮する直列4気筒DOHCインタークーラー付直噴ターボエンジン(AXX型)はターボラグをおおよそ感じさせない、いかにも最新のパワーユニットであるが、その吹け上がりはVWユニットとしてはかなりドラマチックな部類。つい、DSGで一段ギアを下げたくなる。価格、装備、スタイル、パフォーマンス、ユーティリティ...どこを取っても文句のない完成度の高いクルマであるが、私の唯一の不満はインパネ。やはりゴルフ5のインパネはチト事務的に過ぎる。通常グレードならそれもゴルフの味として受け入れられるものの、GTIのキャラクターには薄すぎる。シート生地やステアリングで雰囲気は変わっているのだがもう一味欲しい。これで341万円...超バーゲンです。さりとて、1.6Eに+100万円のクルマですから絶対的に買いやすいとは言いませんが(1.6Eが240万円と言うのもバーゲンだが)これは一度乗っておくべきクルマです。私がVWファンである事を差し引いてもネ!
*さていよいよラインナップから消えようとしている我が愛車「ルポGTI」との比較だが、ルポGTIがゴルフに勝るポイントはクルマとの一体感。これに尽きます。絶対的な加速や最高速度、静粛性なんて比べるべくも無い。しかし、ゴルフは僕には速すぎるしボディは大きい。(日本の道路で)何も考えず、クルマとの対話を楽しみたい...文字にすると「オタク」としか言いようのない表現だが、ルポGTIはそんなクルマだ。(ゴルフならポテンシャルの5割も引き出せないだろう)多様な性能やコストダウンが1台の乗用車に求められるこの時代において、ルポGTIの様なある意味一本槍な頑固グルマは多分もう出てこない。ゴルフGTIの高性能に浸り、感激しながらも、ルポGTIの魅力を改めて感じていた。226万円。この価格をとんでもなく高価だと言う人もいるし、とんでもなくバーゲンだと言う人もいる。まさにルポGTIはそんなクルマだ。少なくとも、今度発売されるポロGTIは極めてゴルフ寄りなクルマであろう事からも判ると思うのだが。
by newbeetle-cab | 2005-11-09 00:07 | VW
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