[試乗インプレッション]スズキ スイフト 1.5XS 4AT/4WD
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スズキのスイフト....ようやく試乗が叶いました。冬季間はスタッドレスタイヤなので試乗は控えていたが、春以降何回かトライするものの、試乗車が出払っていたりで乗れずジマイ。2004年11月に発売だったから半年以上過ぎた訳だ。セールスも順調と見えて街中でも結構スイフトを見るようになった。(「わ」ナンバーのレンタカーも多いが...)今回市場出来たのは1.5LのXSで4AT/4WDである。希望としては1.3Lだったのだが、贅沢は言えない。価格は154.3万円(税込)のモデルだ。1.3LのXG 4AT/4WDだと135.4万円だから約20万円の違い。エンジンの差異の他に、フォグランプ、MDプレーヤー、アルミホイールなどが追加される。1.5Lは110ps/ 6000rpm・14.6kg・m/4000rpm(10kg/ps)を発揮する。1.3Lは91ps/6000rpm・12.0kg・m/ 4000rpm(12kg/ps)となる。ボディサイズは3695×1690×1535mm。試乗したモデルのボディカラーはガーネットオレンジメタリック。a0009562_20543985.jpg早速乗りこんでみると、インテリアの質感の高さに改めて感心する。(メーターパネルの文字フォントが何故か子供っぽいが....)シートもサイズがタップリとしていて欧州車的な座り心地だ。少なくとも、会社の営業車で使っているトヨタ・イストの悲しくなるような安っぽい(特に素材。)インテリアなど比べる価値も無い。ススギの本気度合いが走り出す前からも伝わってくる。アイドリングは静か。走り出して思わずニヤリとしてしまう。ATのシフトアップも滑らかだし、エンジンも低回転からトルクが出ている。やはり、1100kgという4WDとしては軽量な車重も効いているのだろう。ボディ剛性も高い。マンホールや段差を超えた際のいなしも見事と言うしか無い。最新のVWポロやゴルフに肩を並べたとまでは言えないが、同じ次元で語れるレベルにあるのではないか。価格差を考えれば絶賛に値する。タイヤサイズも185/60R15とこのクラスにしては奢られている。a0009562_2113883.jpg足回りのマナーも文句なし。堅めの部類では有るが、ガチガチにロールを拒絶するタイプではなく、しなやかに吸収するタイプ。このクラス、この価格でこれだけの走り味を実現しているとは想像の域を超えていた。ステアリングもしっとりとした手応えがあり、電動パワステである事はカタログを見るまで判らなかった。そろそろ「電動だから...」と毛嫌いする時代は終わったのかもしれない。(昨年乗った日産ティーダはこの電動パワステの違和感が最大のマイナスポイントだったと記憶している。)あとは1.3Lに乗り換えた時にどの程度走りが変化するのかが残されてはいるが、大満足の試乗となった。(試乗後、思わず商談に入りそうになったのは御愛嬌と言う事で。)私は4WDを必要としない(4WDには贅沢にもシートヒーターが両前席に装備される)ので、1.3LのXG FF/4ATを選択するだろう。(5MTもあって悩ましいのだが.....)価格は僅か...117.6万円(税込)。この価格に対して、この内容ならば何も文句は言うまい。コンパクトカーとして小手先の装備やデザインで媚びない正統派の志。こんなクルマをリリースしてくれたスズキに賞賛を贈りたい。日産ティーダを抜いて「コンパクトカーMyランキング」1位決定です。
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by newbeetle-cab | 2005-07-09 20:15 | 日本車(スズキ)
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