[復活を熱望]日本フォード・フェスティバ(初代)
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今でこそ、コンパクトカーブームなんて言われ様々なコンパクトカーが群雄割拠しているわけだが、つい数年前まで貧相で「我慢グルマ」と言わた様に「安い」だけのクルマ(スターレットだのロゴだの....)が多かった。しかし、1986(昭和61年)に登場した日本フォードの初代「フェスティバ」の事をふと思い出した。(正確に言えばマツダ車なのだが)今をもってしても良いクルマだったと思う。久し振りに当時のカタログを発見したので紹介したい。
a0009562_16344841.jpg全長3570mm全幅1605mm全高1460mmと幅こそ時代を感じるものの、現行のVWルポのサイズが全長3525mm全幅1640mm全高1475mmであるのでほぼ同じと言ってもいいだろう。当時からお洒落なコンパクトカーとして人気だったと思うが、改めてカタログを見返して見るとなかなかの意欲作だった事が判る。なにせ、トップグレードの1.3L GHIAは5MTで108万円なのだが、なんと本革シート(ベージュ)及び、レザートリムが標準装備。その割りにエアコンのOPは時代を考えれば仕方が無いとしても、フルホイルカバーもなし。オーディオもナシ。凄い1点豪華主義だ。ちなみにタイヤのサイズは165/70R12....。時代を感じます。
a0009562_16412521.jpg当時の売れ筋グレードであったと思われる1.3 アイシアだと、5MTで83.4万円。こう考えると、時代の物価上昇を加味しても最近のコンパクトカーは安い。スズキのスイフト1.3XGが5MTで108.7万円だが、エアコンもオーディオもABSもエアバッグも装着されるのだから。サイズも全長3695mm全幅1690mm全高1510mmと立派になる。当時よりもローン金利もかなり低いだろうし、クルマが身近になった訳だと改めて思う。しかし、このフェスティバと言うクルマは初代は素晴らしかったのだが、2代目で大ゴケ。3代目になるとマツダデミオのバッチ張替え車になってしまい、ついにはブランド消滅...という悲しい末路を辿っている。バブルの余韻に病んでいたマツダは初代フェスティバの持っていた魅力が見えなくなっていたのだろう。強引に現在のベリーサにフェスティバの現代解釈的なイメージを感じなくも無いが....。 デミオよりもう一回りコンパクトなクルマをマツダが作る事があるのならば....初代フェスティバを彷彿とするような1台を期待したい。
*そういえば韓国の起亜自動車が製造した「フェスティバ」の5ドア仕様をマツダが逆輸入し、「フェスティバ5(ファイブ)」として販売していた事もありましたよね。確か..左ハンドルだったような。そのカタログは私も持ってないなぁ。
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やはりフェスティバといえば、この「キャンバストップ」が印象的でしたよね。いまのマツダ・デミオにも「ホワイトキャンバストップ」と言う名前でその名残がありますね。
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by newbeetle-cab | 2005-05-14 23:59 | 日本車(マツダ)
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