欧州ではVWゴルフの最大のライバルとして好調なセールスを記録している「オペル・アストラ」の新型がようやく日本にも上陸を開始した。試乗車が入ったとの連絡を受け、早速試乗してきた。グレードはおそらく売れ筋になると思われる「1.8Sport」で、ボディカラーはシルバーライトニング。メーカーオプションでOPC-Lineエアロパッケージ(+21万円)が装着されていたモデルだ。まず、外観だが写真で見るよりも格段カッコイイ。とてもオペルとは思えない色気の有るデザインになった。(試乗中に先々代のアストラワゴンが新型アストラを見て嬉しかったのか、暫く追跡されました。笑)特に、後姿が印象に残った。(オペル=実用車という概念で見れば、ハッチの開口部がブレーキランプに食われて狭くなっているが。)価格は265万円(税込)1.8Lの直4DOHC 125ps/5600rpm 17.3kg-m/3800rpm 残念なのはATが4速であり、ティプトロのような手動変速機能も無い。(ゴルフは6速/ルノーメガーヌやマツダ・アクセラは4速+手動変速機能あり。)タイヤは贅沢にも標準でポテンザの215/45R17が装着される。もちろん、安全装備にも抜かりは無い。興味深い装備としてはCDC(コンティニュアス・ダイビング・コントロール)が装備され、ショックアブソーバーの減衰力を自動調整する事だ。確かに、215/45R17を履く割にドタバタしない上質な乗り心地を楽しめた(どの程度CDCが貢献しているのかは不明だが)。エンジンは直4らしく、気持ちよく回りたがるタイプ。低回転から充分なトルクもあり1.8Lでも不満の無い走りが楽しめる。やはり4ATが惜しい。決して静かなクルマではない。しかし、耳障りなノイズではなく、聴いて楽しめる部類のサウンドだった。(しかしもう1ランク低減できればそれに越した事は無い。)実は、試乗中に(無理な割り込みをされ)軽くABSを伴うブレーキングを体験したが、とても安心感の有るものだった。内装は一等地にモノクロのインフォメーションディスプレイが占めるが、カーナビ機能はなく、またオプションでも装着されない。このあたりは要改善点だ。特に社外のオンダッシュタイプの装着は困難だろう。品質面ではVWゴルフに明らかなアドバンテージが有るが、このエクステリアデザインを気に入るのならば許容範囲の差では有る。(私もこのデザインは大いに気に入ってしまった。)全体的に安定志向のゴルフに対して、明確に「スポーティー」を前面に打ち出すアストラの戦略はビンビンに伝わってきた。販売店やリセールの問題がクリア出来るならば商品力は高い。
試乗の記念としてアストラの携帯ストラップを頂戴した。有難う御座います。昨日のVW-BOXティッシュより嬉しいです。(笑) m(_ _)m
by newbeetle-cab
| 2004-10-24 23:31
| 輸入車全般
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